Alonso, bicampéon de F-1 octubre 25, 2006
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El pasado domingo estuve algo liado y no pude publicar esta noticia el mismo día. Por motivos de trabajo tampoco lo he hecho hasta hoy. Mal por mi parte, ya que algo así merece mejor atención…
Señoras, señores, señoritas y señoritos… ¡¡Fernando Alonso es BICAMPEÓN del Mundo de Fórmula 1!!
Schumi salió en décima posición después de sufrir problemas durante las clasificaciones con su monoplaza. Este hecho le obligó a arriesgar tanto que en un adelantamiento a Fisichella por el interior, reventó la rueda trasera izquierda, teniendo que dar casi una vuelta completa para entrar a boxes. Cuando salió lo hacía ya en última posición con el campeonato prácticamente decidido a favor de Alonso
A partir de ese momento, el español se limitó a controlar la carrera y Schumacher a dar un verdadero espectáculo, demostrando por qué es quien es en la F1. Remontando desde la última posición, el alemán cruzó la línea de meta en cuarta posición.
Fernando bicampeón y Schumi dando un espectáculo magistral… ¿qué más se puede pedir? Ahí va un vídeo homenaje al título conseguido por el oventese:
Guardarraíles NO octubre 21, 2006
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Este es el lema de la manifestación que tendrá lugar dentro de exactamente dos semanas, el 4 de Noviembre, a nivel nacional en Madrid (15h30, Estadio Santiago Bernabeu) y de forma pararela, en Las Palmas de G.C. (12h, C.C. El Muelle) y Palma de Mallorca (10h30, parking Son Moix).
Lo que se reivindica con esta iniciativa, que dispone de su propia página web, es la sustitución de los actuales guardarraíles (o quitamiedos) por unos homologados por la UE, que protejan también a los motoristas. El vídeo sobre este párrafo pretende concienciar a los que no conocen el peligro que atañe el actual sistema dando datos específicos. Sirvan a modo resumen los siguientes:
- 6465 personas han perdido la vida contra un guardarraíl
- 5238 han sufrido amputaciones
- Solo en 2005, 700 moteros perdieron la vida y 9876 sufrieron heridas muy graves al colisionar contra quitamiedos
- El 15% de los motoristas fallecidos son a causa de impactos contra un guardarraíl
- El 60% sufre lesiones muy graves, con amputaciones en la mayoría de los casos
- 30Km/h es velocidad suficiente para que un motorista que golpe el poste de un guardarrail sufra amputación.
Los culpables de tan escalofriantes estadísticas son principalmente los postes que sujetan el guardarraíl. El diseño del perfil de los mismos, que puede verse en la figurar inferior, actua a modo de cuchilla al impactar contra ellos sin que sea necesario ir a demasiada velocidad, como muestran las cifras expuestas. El más usado de los mostrados a continuación es el de forma de H:
Existen alternativas y es increíble que, con estos datos, el gobierno no acelere la sustitución de un sistema defectuoso y obsoleto, que ha demostrado ser absolutamente mortal, por uno que realmente ofrezca seguridad vial. La solución ideal es el guardarraíl de doble bionda (ver foto), aunque también existen otros sistemas, centrados en forrar los postes, que actuan a forma de guillotina, con materiales que absorvan el impacto (Chrash-Absorber).
Bajo estas líneas los carteles de las manifestaciones de Madrid y Las Palmas.
Para más información:
Guardarraíles NO
Campaña contra los guardarraíles en topsuperbikes.com
Movimiento Anti-Guardarraíles
Gran Premio de Portugal octubre 15, 2006
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El Gran Premio de Estoril arrancaba con el cuarto de litro, donde Lorenzo no pudo definir el campeonato al terminar en quinta posición. La resolución del mismo queda pues aplazada hasta la cita valenciana, el 29 de octubre, donde al español le vale con terminar cuarto en caso de que Dovizioso volviera a ganar.
La carrera más emocionante del gran premio fue, sin duda alguna, la que se vivió en la cilindrada reina. Nakano tuvo que ser retirado en camilla tras una salida de pista, poco después Stoner barrió a Sete, que se rompió un dedo y se resintió de la clavícula. La carrera se estaba tomando demasiadas víctimas en los primeros compases, pero aún quedaba el accidente estrella. En la quinta vuelta, Valentino Rossi abría el grupo de cabeza seguido por Collin Edwards, Nicky Hayden y Dani Pedrosa. Fue entonces cuando sucedió algo imprevisible. El español, en una maniobra bastante discutible, entró colado por el interior de la curva, viéndose forzado a frenar de forma brusca. Su rueda trasera tocó el piano, motivando que perdiera el control y se llevara por delante a su compañero de equipo. El estadounidense, en plena lucha por el campeonato mundial, no daba crédito a lo que estaba pasando.
En mi opinión, aún siendo este un deporte claramente individualista, cuando uno ya no tiene posibilidades reales de luchar por el campeonato, debería apoyar a su compañero de equipo. La maniobra de Pedrosa fue del todo precipitada y echa por tierra el trabajo de todo un equipo. Sí, fue un error, pero un error que se podría haber evitado si hubiera salido con la mentalidad de apoyar a su compañero de filas, que sí se jugaba mucho hoy.
Con todo esto, cuando parecía que Rossi cabalgaba hacía una nueva victoria, el piloto español Toni Elías brindó uno de los mejores espectáculos en el presente campeonato. A dos vueltas para el final Kenny Roberts Jr. y el español adelantaban al piloto italiano, tras lo cual, en una apurada de frenada de las que dejan sin respiración (derrapaje de rueda trasera incluído), lograba situarse en primera posición. Poco después Rossi recuperaba la cabeza de carrera, pero en la última curva Toni aprovechaba magistralmente el rebufo del italiano para salirse de su aspiración y lograr la victoria por 2 milésimas de segundo.
Simplemente espectacular. El propio Rossi declaraba que había intentado entrar en el juego del español, pero que este había corrido como un verdadero diablo en el día de hoy. Con un reconocimiento así nada más y nada menos que de todo un heptacampeón del mundo, uno puede irse a la cama orgulloso del trabajo realizado.
Finalmente, en 125cc, con el campeonato ya en manos de Bautista, el piloto español volvió a demostrar su supremacia. La nueva aprilia rindió de forma extraordinaria, otorgándole una ventaja de 15 segundos sobre Faubell y Kallio, algo poco habitual en esta cilindrada. Por si eso fuera poco, la segunda plaza conseguida por el otro español parecía una fotocopia de la maniobra llevada a cabo por Tony Elías en MotoGP para hacerse con el triunfo.
Actualización obligada: Ya está disponible el vídeo de la última vuelta de MotoGP en youtube.com. ¡Qué empiece el espectáculo!
Justicia poética en Suzuka octubre 8, 2006
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Las clasificaciones de ayer sábado pronosticaban una carrera difícil para Alonso. Los cuatro primeros coches calzaban neumáticos Bridgestone (Massa, Schumacher, Trulli y Ralf), que habían rendido mucho mejor que los Michelín de Renault, condenados a la tercera línea de parrilla.
Para el piloto español todo pasaba por hacer una gran salida para deshacerse de los dos Toyota e intentar meter toda la presión posible a los Ferrari para al menos superar a Felipe Massa.
Cuando se apagaron los semáforos Fernando consiguió situarse por delante de Trulli, pero no así de Ralf Schumacher. Tras varias, vueltas Massa cedió la primera posición al Kaiser en un adelantamiento limpio. Cuando lo lógico era que el alemán empezara a aumentar las distancias, Alonso superó al hermano del heptacampeón en el mismo punto en el que Michael había adelantado a su compañero de equipo. A la salida de la primera para en boxes el español ya era segundo!!
Vuelta tras vuelta Fernando metía más y más presión al número uno de Ferrari. Las distancias se recortaban mantiéndose en torno a los cuatro segundos cuando saltó la sorpresa. Schumacher rompía un motor exhausto que no aguantó ir al límite durante tanto tiempo. El empate a 116 puntos en la primera posición del mundial, se convertía en un 126 a 116 para Alonso. 10 puntos de diferencia en una carrera donde todo parecía en contra. Solo los más optimistas podían soñar con algo así. Renault también salía beneficiado de este gran premio al situar a Fisichella tercero por detrás de Massa. 195 a 186 a favor de la escudería francesa por delante de la italiana en el mundial de marcas.
El asturiano explotaba de felicidad al salir de su F-1. Después de tantas chorizadas cosas raras, todo volvía a estar en su sitio. Tacharme de romántico, pero… ¿no es esto justicia poética?
El madrugón ha valido la pena. ¡¡Nos vemos en Brasil!!
PD: No, sobre el partido de chapas de ayer no pienso escribir nada…
MotoGP: Philip Island y Japón septiembre 25, 2006
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Bueno, aunque el fin de semana pasado no lo comenté (no estaba para mucho teclear), no podía pasar por alto el Gran Premio de Australia, donde Bautista se proclamó campeón de 125cc y Melandri ganó en MotoGP con un espectacular derrapaje en la curva incluido. Al podium subieron junto a él Vermuelen y Rossi, en una carrera marcada por la lluvia y los cambios de moto. Gibernaú, un especialista bajo esas condiciones, brilló al principio, pero fue superado por sus rivales en el tramo final. Pedrosa sencillamente naufragó. Me quedo con estas imágenes para el recuerdo 😉
Por otra parte, este fin de semana en Motegi Rossi, segundo, redujo a 12 puntos la diferencia que le separa del actual líder del mundial, Hayden, que sólo pudo hacerse con el el quinto puesto tras aprovechar la caída de Nakato. Capirossi, primero, y Melandri, tercero, coparon el podium para orgullo de Italia. Por detrás, Sete Gibernau terminaba en cuarta posición y Pedrosa, nuevamente desafortunado, en séptima.
Un vídeo resumen (en inglés :D):
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